网约车存量博弈打造可持续生态

2020-10-16 16:55     来源: 经济参考报

  编者按

  逐渐走出疫情阴霾的网约车市场呈现出新的特征:存量博弈、合规化加速、安全系数不断提高、产品更加细分……种种迹象表明,告别野蛮生长的中国网约车行业正在打造良性可持续的行业生态。值得关注的是,对于网约车平台而言,安全性是其核心竞争力,随着5G时代到来以及大数据、人工智能等新技术的应用,网约车行业正在构建的全链条安全防御体系,有望成为行业发展的新推动力。

  存量博弈加剧 网约车合规化提速

  □记者 杜一方 石家庄报道

  作为共享经济时代的先行者,网约车有效缓解了城市早晚高峰打车难的窘境,同时也给人们的出行方式带来了革新。2019年,仅我国网约车用户规模就达4亿人次,市场规模高达3044亿元。目前,我国网约车市场呈现出存量博弈特征,网约车平台合规化进程正在加速。

  出行需求持续旺盛

  2020年,突如其来的新冠肺炎疫情给出行安全赋予了新定义。受新冠肺炎疫情影响,市民出行需求大大降低,很多城市原本拥堵的早晚高峰交通变得格外畅通。

  以石家庄为例,年初网约车订单数量出现同比下降,进入明显的需求淡季。3月份以来,随着疫情得到有效控制,网约车市场需求逐渐回暖,呼叫订单数量呈上升趋势,网约车从业者收入也逐步恢复正常。

  滴滴公众沟通部相关负责人表示,随着疫情防控形势逐渐好转,9月份河北区域滴滴平均出行量较3月份上涨363%,其中,石家庄9月份出行量比3月份上涨307%。

  “目前,欧了出行在河北保定和石家庄的网约车订单已逐渐好转。”欧了出行相关负责人说,自5月份起订单开始大幅度恢复,8月份已基本恢复到疫情前的水平,现在双城运营车辆比三四月份增加了两倍以上。欧了出行于2018年开始正式运营,是长城控股集团总投资百亿元启动的共享出行服务平台。

  滴滴数据显示,相较此前端午小长假,今年国庆期间旅游景点出行热度增加40%,大型交通枢纽出行热度增长超50%,假期出行需求持续旺盛。假期出行高峰时段主要出现在11点至16点,其次是晚高峰17点至20点。

  人气恢复就业意愿高

  据《经济参考报》记者观察,网约车市场中不同线级城市在用户规模恢复方面呈现出明显差异,一二线城市展现出较强恢复能力。这一现象背后的主要原因是,一二线城市人口密度较高、出行半径较大,在限购等政策影响下,部分市民愿意选择网约车来替代私家车和公共出行工具。

  对于现在的年轻人而言,传统制造业不再是他们的首选,大量年轻人选择了自由度更高、收入更高的服务行业就业。1994年出生的小刘是石家庄市藁城区人,去年10月开始做网约车司机。“之前一直做销售工作,工资主要依靠提成,压力比较大。当上网约车司机后,没想到正好赶上疫情,疫情初期基本没怎么跑,父母那时也不放心。”现在,小刘开网约车已经慢慢上手了,并且还掌握了一些接单技巧,收入也有所提高。

  “疫情期间月收入下降,没办法,整体大环境都不好。工作也不能说换就换,上有老、下有小,还好现在收入已经逐渐恢复,就是补贴比原来少了。”80后司机老廖已经从事网约车行业三年,之前在外卖、快递等行业都工作过。

  保定市网约车司机李师傅告诉《经济参考报》记者:“疫情期间,一些司机熬不下去换其他行业了。单位效益不好,人们挣钱少了,打车的人肯定就少了。现在好多了,出来吃饭游玩的人也多了。”

  滴滴河北区域相关负责人表示,在全民抗疫过程中,滴滴积极推出各项保障措施,在尽可能减轻疫情期间司机生活压力的同时,保障司乘出行安全。比如,免费提供疫情肺炎险、发放车辆消毒物资、联手租赁公司延租金、安装防护膜打造安全舱等。

  不合规车辆逐步清退

【挑错】

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